{"id":73,"date":"2013-01-29T14:56:05","date_gmt":"2013-01-29T12:56:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.diewiens.de\/?page_id=73"},"modified":"2017-09-11T10:33:56","modified_gmt":"2017-09-11T08:33:56","slug":"motorradtour-westalpen-2007","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/blog.diewiens.de\/?page_id=73","title":{"rendered":"Motorradtour Westalpen 2007"},"content":{"rendered":"

Urprung der Tour war die fixe Idee einmal an dem Motorradtreffen Stella Alpina<\/a> teil zu nehmen. Ich wei\u00df gar nicht wer der „Urheber“ der Idee war. Aber am Ende sind wir Anfang Juli mit f\u00fcnf begeisterten „Alpinisten“ Richtung Italien aufgebrochen. Die Motorr\u00e4der haben wir mit zwei Anh\u00e4ngern\u00a0und Autos\u00a0\u00fcber die Alpen gebracht. Ziel und Basecamp war der Campingplatz in Susa, einer Kleinstadt in der Region Piemont am Fu\u00dfe des Mont-Cenis-Passes.<\/p>\n

Tourauftakt mit Hindernis<\/strong><\/p>\n

Gleich am ersten Tag sollte es auf den 3050\u00a0m hohen Col de Sommeiller<\/a> gehen. Wir dachten es w\u00e4re ein gute Idee das Wochenende vor dem Treffen hinauf zu fahren. Wenn erst einmal das Treffen im Gange ist, wird es dort oben sicher recht voll sein. Ansich eine gute Idee, wenn da nicht….<\/p>\n

\"Nat\u00fcrliches<\/a>

Ende im Gel\u00e4nde! Schneefeld Anfang Juli.<\/p><\/div>\n

…der Weg durch ein Schneefeld auf ca. 2500 m f\u00fcr uns und unsere Mopeds zu Ende gewesen w\u00e4re. Ein kleiner Fu\u00dfmarsch offenbarte weitere Schneefelder hinter der Biegung. Was uns am Ende dazu brachte den R\u00fcckzug anzutreten. Aber verschoben war nicht aufgehoben!<\/p>\n

Der Weg rauf auf den Sommeiller f\u00fchrt direkt an dem Rifugio Scarfiotti<\/a><\/i> vorbei, dem eingentlichen Ort des Treffens. Bis dahin ist die Strecke auch f\u00fcr eher unerfahrene Endurofahrer\u00a0 zu bew\u00e4ltigen. Weiter hoch wird es dann doch immer wieder mal anspruchsvoll. Gerade wenn man mit einem „Leichtgewicht“ von Reiseenduro unterwegs ist, kann ein wenig Erfahrung nicht schaden.<\/p>\n

\"W\u00e4sche<\/a>

Die Alternative \u00fcber die Br\u00fccke war zu langweilig<\/p><\/div>\n

Auf Tour zum Mont Jafferau<\/strong><\/p>\n

Der Weg zum Gipfel des\u00a0Mont Jafferau<\/a> besticht nicht nur durch seinen ca. 900 m langen, einspurigen und unbeleuchteten Tunnel. Auch das auf einem Plateau in ca 2160 m liegende Fort Pramand<\/a> l\u00e4dt zu einer Pause und Besichtigung ein. Am Ende erwartet einen dann das Gipfelfort<\/a> von dem man einen fantastischen Weitblick hat. Etwas unterhalb des Gipfelfort liegt die alte Kaserne. Ein stark verfallener Bau, der trotz seiner tieferen Lage bei Wind und Wetter sicher kein gem\u00fctlicher Ort gewesen sein muss. Putzig sind die Murmeltiere die einem immer wieder vor dem Motorrad \u00fcber dem Weg laufen.<\/p>\n

\"Tunnel<\/a>

Westende des Tunnels<\/p><\/div>\n

\u00dcber den Col du Mont Cenis zum Fort de la Turra<\/strong><\/p>\n

Von Susa aus ist der Einstieg zum Col du Mont Cenis<\/a> nicht weit. Zahlreiche Kurven auf der gut ausgebauten Stra\u00dfe f\u00fchren\u00a0\u00fcber\u00a0die alte Grenzstation Grang-Croix\u00a0nach Frankreich\u00a0hinein. Vorbei am Lac du Mont Cenis\u00a0<\/a>\u00a0geht es dann weiter hoch zum h\u00f6chsten Punkt. Etwa 1,3 km hinter diesem Punkt nehmen wir\u00a0links einen\u00a0Abzweig.\u00a0Der kleine Weg f\u00fchrt vorbei an einem bewirtschafteten Bauernhof weiter in Richtung Fort de la Turra. Der Weg wird immer anspruchsvoller und die teils stark ausgewaschenen Fahrspuren erfordern ein konzentriertes Fahren. Wir halten zwischendurch immer wieder an um die fantastischen Ausblicke zu genie\u00dfen. \u00dcber Steinbr\u00fccken und kleine Furten geht es weiter rauf, bis wir schlie\u00dflich das Tor des Forts erreichen.<\/p>\n

\"Zugang<\/a>

Zugang zum Fort de la Turra<\/p><\/div>\n

Die alte Zugbr\u00fccke aus Holzplanken\u00a0war 2007 \u00a0nur zu Fu\u00df zu \u00fcberqueren. Im Fort selber sind weitere Teile des alten Gem\u00e4uers noch recht gut erhalten.<\/p>\n

\"Turra_4\"<\/a><\/p>\n

\"Turra_7\"<\/a><\/p>\n

Der Ausblick l\u00e4sst erahnen warum man hier oben eine solche Verteidigungsanlage gebaut hat. Wenn das Wetter stimmt,\u00a0sieht man Tage vorher wer zu Besuch kommen m\u00f6chte.<\/p>\n

\"Turra_5\"<\/a><\/p>\n

\"Turra_6\"<\/a><\/p>\n

\"Turra_3\"<\/a><\/p>\n

Stra\u00dfentour mit Schneegest\u00f6ber<\/strong><\/p>\n

\u00dcber den Mont Cenis sollte die Tour nach Frankreich zum f\u00fcnfth\u00f6chsten asphaltierten Stra\u00dfenpass gehen, dem Col du Galibier<\/a>. Bei Sonnenschein und alpinen sommerlichen Temperaturen fuhren wir morgens Richtung Frankreich. Die gut ausgebaute Stra\u00dfe \u00fcber die Grenzstation Grang-Croix war uns ja bereits bekannt und lockte mit ihren Kurven zu einem entspannten Tourauftakt. Kurz vor der Grenzstation fing es allerdings an zu regnen und das Wolkenbild versprach keine regenfrei Tour.\u00a0Bei einem kurzen Stopp sind dann auch alle in die Regenkombis gestiegen und die Tour\u00a0konnte \u00fcber Modane, am franz\u00f6sichen Ende des Frejus Tunnels, weiter gehen. Mit Respekt und Anerkennung \u00fcberholten wir immer \u00f6fter Gruppen von Radfahrern. Deren Ziel war ebenfalls der Galibier, der schon\u00a0h\u00e4ufig im Programm der Tour de France enthalten war.<\/p>\n

Der Regen h\u00f6rte nicht wirklich auf. Und es kam wie es kommen musste. Mit steigender H\u00f6he wurde der Regen immer mehr zu Schnee. Schon weiter unten kamen uns Autos mit leicher Schneehaube auf dem Dach entgegen. Aber oben angekommen, war dann doch der Schneefall ziemlich heftig.<\/p>\n

\"Galli_1\"<\/a><\/p>\n

Wir hielten nur kurz f\u00fcr ein Foto an und machten uns dann durch den 2002 wiederer\u00f6ffneten Tunnel weiter in Richtung Tal auf den Weg. Unterwegs standen immer wieder Rad- und Motorradfahrer am Fahrbahnrand und hielten Ratschlag. Zweimal hielten wir und gaben unsere Eindr\u00fccke vom Pass den gr\u00fcbelnden Zweiradlern als Entscheidungshilfe preis. Auf halbem Weg haben wir dann erst einmal ein Caf\u00e9 zum Aufw\u00e4rmen aufgesucht. Dabei fiel mir das extravagante Halstuch von Frank auf. Er hatte am Morgen sein Halstuch vergessen und sich beim Zwischenstopp auf dem Pass ein K\u00fcchentuch aus seinem Tankrucksack um den Hals gebunden. Sehr schick … DerR\u00fcckweg f\u00fchrte dann \u00fcber Briancon wieder nach Italien. Am Abend wurden die kalten H\u00e4nde und die Ges\u00e4\u00dfschmerzen mit Pizza und Bier in der Pizzeria am Campingplatz vertrieben.<\/p>\n

\u00dcber den Colle delle Finestre und dem Colle dell‘\u00a0Assietta \u00a0nach Sestriere<\/strong><\/p>\n

Von Susa aus ist die Anfahrt zum Colle delle Finestre<\/a> nicht weit. Der zu einem gro\u00dfen Teil unbefestigte Pass f\u00fchrt von Susa aus mit vielen Kehren hinauf auf 2178 m. Ber\u00fchmtheit erlangte der Colle delle Finestre u.a. , weil er bei der Giro di‘ Italia 2005 und 2011 im Rennprogramm stand.<\/p>\n

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\"Finestre_1\"<\/a><\/p>\n

\"Finestre_3\"<\/a><\/p>\n

Oben angekommen haben wir ersteinmal die Aussicht genossen und uns vor dem Einstieg in die Assietta Grenzkammstra\u00dfe gest\u00e4rkt.<\/p>\n

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\"Finestre_2\"<\/a>

Colle delle Finestre von oben<\/p><\/div>\n

\"Assietta_1\"<\/a><\/p>\n

Bei herrlichem Sonnenschein bot die Assietta grandiose Ausblicke und f\u00fchrte immer weiter in Richtung Sestriere. Der Zustand der Stra\u00dfe war sehr unterschiedlich. Mal breit und sehr einfach zu befahren, mal durch Murenabg\u00e4nge verengt und schwieriger zu befahren geht es immer weiter Richtung S\u00fcden.<\/p>\n

\"Assietta_6\"<\/a><\/p>\n

\"Assietta_5\"<\/a><\/p>\n

In Sestriere<\/a> haben wir dann den Nachmittag in einem Eiscaf\u00e9 verbracht und uns vorgestellt wie es wohl im Winter hier aussieht. Der Ort hat keine 1000 Einwohner und wird im Winter von tausenden wintersportbegeisterten Besuchern heimgesucht. Auch die Tour de France und die Giro d’Italia waren schon da. An den im Sommer noch mit Schneeketten ausger\u00fcsteten,\u00a0 in den H\u00f6fen und auf den Parkpl\u00e4tzen von Hotels geparkten Fahrzeugen sah man aber auch, dass der Winter die bestimmende Jahreszeit hier oben auf gut 2000m ist. Zur\u00fcck nach Susa haben wir dann eine Route gew\u00e4hlt die onroad ein Eintreffen noch vor Sonnenuntergang versprach. In Susa haben wir dann noch eingekauft und den Abend am Grill bei lecker Essen und einer Flasche Bier ausklingen lassen.<\/p>\n

Auf zur Stella Alpina<\/strong><\/p>\n

Der letzte Tag unserer Tour sollte dann zu einer Stipvisite des Treffens und einem erneuten Versuch den Sommeiller zu erklimmen genutzt werden. Der Weg rauf zum Treffpunkt, dem Rifugio Scarfiotti<\/span><\/em><\/a>, war wie erwartet\u00a0ziemlich befahren. Gespanne, Gel\u00e4ndewagen und nat\u00fcrlich motorisierte Zweir\u00e4der aller Art fuhren den unbefestigten Weg in Richtung Rifugio. Teils seltsame Gestalten mit Holz auf ihren Gep\u00e4ckst\u00fccken schienen sich auf einen l\u00e4ngeren Aufenthalt dort oben einzustellen. Tagesbesucher mit Motorrollern und Fahrr\u00e4dern mischten sich unter die „Pilger“. Am Rifugio angekommen nahmen wir erst einmal ein „Bad in der Menge“. Bekannte Gesichter, die vor Zelten in kleinen Gruppen sa\u00dfen wurden begr\u00fc\u00dft und die Frage ob wir auch hier oben n\u00e4chtigen wurden mitleidig mit „nein“ beantwortet. Da wir am kommenden Tag abreisen wollten, erschien uns ein Umzug mit unseren Zelten wenig reizvoll. Die Sonne schien und der weiter nach oben f\u00fchrende Weg lockte! Also nahmen wir den Weg hinauf zum Gipfel\u00a0ein zweites mal in Anlauf. Unterwegs gab es wieder eine fantastische Aussicht u. a. auch auf die Zeltstadt in 2150m H\u00f6he am Rifugio.<\/p>\n

\"Refugio\"<\/a>

Zeltdorf Stelle Alpina<\/p><\/div>\n

Der Verkehr war anfangs wie erwartet recht dicht. K\u00f6nner mit Sportenduros, Wagemutige mit Motorrollern und Helden mit stollenbereiften Stra\u00dfenmaschinen w\u00fchlten sich nach oben. Je n\u00e4her man dem Gipfel kam, umso mehr nahm der Verkehr ab. Es trennte sich quasi die Spreu vom Weizen. Die eine Woche zuvor noch f\u00fcr uns unpassierbare Stelle, stellte dank der Juli-Sonne und einigen Sportendurofahrern kein Hindernis mehr dar. Der Verkehr hatte sich sozusagen einen Weg durch die Schneefelder gebahnt. \u00a0Es ging auf nahezu 3000m hoch, was ich pers\u00f6nlich und ich glaube auch einige andere an der Puste merkten. Oben angekommen war dann vor dem Fu\u00dfmarsch zum kleine See erst einmal eine Verschnaufpause angesagt. Im \u00fcbrigen waren wir oben max. 10 Motorr\u00e4der. Beachtlicherweise auch eine 900er Honda Boldor dessen Fahrer und Sozia gepflegt im Lederkombi die Aussicht genossen. Mir ist es bis heute ein R\u00e4tsel wie der das Moped \u00fcber die ein oder andere Stufe bekommen hat. Aber sei es drum,\u00a0unsere Hochachtung war den Beiden sicher.<\/p>\n

\"Sommell_1\"<\/a>

Bergsee am Plateau Sommellier<\/p><\/div>\n

\"Sommell_2\"<\/a>

Unterhalb des Gipfelplateau des Sommellier<\/p><\/div>\n

Die R\u00fcckfahrt\u00a0ins Tal\u00a0verlief nicht weniger anstrengend wie der „Aufstieg“. Mit jedem abnehmenden H\u00f6henmeter nahmen die auf- und abfahrenden Zweir\u00e4der zu. Martin, der die meisten unserer Touren angef\u00fchrt hatte, war aber auch diesmal f\u00fcr uns mit seinen „Scoutf\u00e4higkeiten“ und dem richtigen Blick f\u00fcr den Weg eine prima Unterst\u00fctzung.<\/p>\n

Eine wirklich tolle Woche mit klasse Tourpartnern ging zu Ende. Wir haben viel gelacht, gesehen und genossen. Von einige Dinge werden wir wohl in vielen Jahren noch erz\u00e4hlen. Das Halstuch von Frank, die aufgeregten Schopperfahrer auf dem Campingplatz und nat\u00fcrlich der „Trick“, um am Abend in der Pizzaria eine Pizza extra zu bekommen.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Urprung der Tour war die fixe Idee einmal an dem Motorradtreffen Stella Alpina teil zu nehmen. Ich wei\u00df gar nicht wer der „Urheber“ der Idee war. Aber am Ende sind wir Anfang Juli mit f\u00fcnf begeisterten „Alpinisten“ Richtung Italien aufgebrochen. … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":19,"menu_order":30,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-73","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.diewiens.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/73","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.diewiens.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.diewiens.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.diewiens.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.diewiens.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=73"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/blog.diewiens.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/73\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.diewiens.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.diewiens.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=73"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}